Springer

E ai galera...

Acho o estilo old school da frente springer muito interessante, são bem diferentes e deixam qualquer chopper muito bonita e estilosa... Mas uma das minhas maiores dúvidas em relação as springers é seu custo beneficio. Vou procurar um bom torneiro com a planta da springer em mãos para orçar este serviço. Quero fazer uma moto bem bonita, estilosa e claro com uma boa dirigibilidade, mas preciso pensar em economia não é verdade? A grana ta curta, se tivesse sobrando compraria uma Harley feita na Manri Motos :D. Outra dúvida seria a segurança, como eu disse no post anterior com relação ao cáster e trail, até onde a springer comprometeria a minha diribilidade?! Pelo fato que na springer o eixo da roda fica avançado em relação a bengala como vocês podem ver na foto e veram na planta a seguir. Se isso for realmente verdade, isso poderia resolver com o ângulo do cáster menor?! Se ao invés de um ângulo de 45 graus eu optar por um ângulo de uns 40 graus?! Abrindo mão um pouco de uma frente mais lançada pra dar maior dirigibilidade?! Ou eu estou completamente errado e isso tudo que to achando não tem nada haver?! A springer não mudaria em cada?!

Espero que alguém possa dar uma luz nessa questão e espero que com as minhas dúvidas e futuras boas respostas da galera que manja de verdade do assunto eu possa com este blog estar ajudando outras pessoas.

No intuito de ajudar ainda mais, vou disponibilizar a planta da springer...


Clique na imagem para baixar a planta.

Fonte: http://www.construtoresdemotos.com

Ângulo Cáster e Trail

E ai Choppeiros?!

Hoje esta calculando qual vai ser o ângulo da minha frente, calculando o "Cáster e Trail"...

Pesquisei um pouco sobre o assunto e cheguei as seguintes conclusões: Quanto maior for o ângulo de cáster, maior seria a instabilidade da moto em baixa velocidade, maior a dificuldade de curvas em baixa velocidade e até em manobras para estacionar por exemplo. Imagine fazer uma curva em uma moto e precisar usar quase o mesmo espaço que precisaria numa van. Seria mais ou menos esse o exemplo. Já em altas velocidades com o ângulo de cáster maior, a moto se tornaria bastante estável.
E com um ângulo de cáster muito pequeno seria basicamente o contrario, ganho maior estabilidade nas baixas velocidade e perco nas altas.

Mas como chopper não eh moto para "ALTAS" velocidades, acho que um ângulo de cáster entre 40 e 45 graus me daria um trail "seguro". Esse trail seria ideal pra mim, conseguiria pilotar razoavelmente minha chopper no transito de uma cidade por exemplo, teria um bom resultado em viagens e manteria o estilo chopper que é fundamental.

Lembrando, sou leigo no assunto! Por favor me corrijam se eu estiver errado, um dos motivos de eu fazer esse blog é esse, buscar opinião de quem entende para fazer o meu projeto.

Agora vamos la explicar como cheguei a essas conclusões... O que é trail, ângulo de cáster e offset?


O que é Trail?

Trail é a distancia medida no plano do solo, entre o ponto de contato do pneu com o piso e a interseção de uma linha vertical que passa pelo eixo da roda dianteira com a linha horizontal representada pelo solo.




O que é Ângulo de Cáster?

Por definição, o cáster é o ângulo formado entre o eixo de rotação da coluna de direção e a vertical. Os valores de cáster podem variar em uma faixa de 20 a 30 graus. em algumas fichas técnicas os valores do ângulo de cáster podem ser apresentados como o ângulo formado com a linha horizontal, variando na faixa de 70 a 60 graus, ou seja, o complemento de 90 graus em relação ao ângulo formado com a vertical.


O que é Offset?

O Offset é a distância linear entre o eixo da coluna de direção e os tubos da suspensão dianteira. Ele é definido pela dimensão das mesas ( superior e inferior) que unem o garfo dianteiro à coluna de direção. Quanto maior for a medida do offset, maior será o trail e vice e versa. No entanto um offset nulo, não significa um trail igual a zero. Nesse caso o trail é a função do ângulo de cáster e do
diâmetro externo do pneu dianteiro. No caso da mesa superior e inferior apresentarem offset distintos, o trail e a distância entre eixos serão alterados, mantendo porém o ângulo de cáster.












Leia também: Rake/Trail
Dica legal: Veja aqui como como ficaria sua chopper mudando o ângulo de cáster.

Fontes:
http://www.construtoresdemotos.com/
http://chopperbuilders.net/

Abraços,
Junior